Комплекс предназначен для контактной стыковой сварки рельсов площадью поперечного сечения от 6500 мм2 до 10000 мм2 в полевых условиях при ремонте и строительстве железнодорожных и трамвайных путей.
Базой комплекса является шасси автомобиля VOLVO 8×2 оборудованное железнодорожным ходом с тележками, которые обеспечивают движение по железнодорожной колее с приводом от трения автомобильных колес о рельсы шириной 1520 или 1435мм.
В кузове автомобиля расположены: автономный дизель-генератор, сварочная машина К920-1 или К922-1, насосная станция, шкаф управления, гидрофицированный подъемник и вспомогательное оборудование.
| Наименование параметра | Норма |
|---|---|
| Источник электроэнергии | автономный дизель-генератор |
| Режим нейтрали дизель-генератора | изолированная нейтраль |
| Номинальное напряжение питающей сети, В | 400 |
| Частота тока питающей сети, Гц | 50 |
| Мощность дизель-генератора, кВА | 350 |
| Сечение свариваемых рельсов, мм2 | 6500 - 10000 |
| Номинальный длительный вторичный ток, кА | 21,5 |
| Наибольшая кратковременная производительность при сварке рельсов Р65, сварок/час | 13 |
| Давление масла в гидросистеме, МПа | 21 |
| Номинальный режим работы ПВ, % | 50 |
| Машинное время сварки рельсов сечением Р65, с | 120 - 180 |
| Грузоподъемность подъемника, кг | 4000 |
| Угол поворота подъемника в горизонтальной плоскости, град | ±18 (±45*) |
| Изменения вылета выдвижной секции гидравлического подъемника, мм | 0 - 860 |
| Скорость передвижения по рельсам, км/ч | 40 |
| Габаритные размеры, мм: | |
| длина | 10000 |
| ширина | 2550 |
| высота от головки рельса | 3970 |
| Полная масса, кг | 28500±200 |
| Способ перемещения | ж/д колея, автодорога |
* Поставляется по спецзаказу
Сварочная машина
Основой комплекса является мобильная машина К922-1 предназначенная для сварки рельсов в режиме пульсирующего оплавления. Система управления сварочной машиной построена на современном программируемом логическом контроллере SIEMENS. Сварочная машина оснащена компьютеризированной системой контроля режимов сварки и паспортизации каждого сваренного стыка.
В машинах К922-1 применены сварочные трансформаторы большей мощности, что позволяет вести сварку на более жестких режимах – это повышенный сварочный ток и сварочное напряжение, обеспечение реализации пульсирующего режима оплавления, уменьшение времени и размера околостыковой зоны разогрева рельса, благодаря этому обеспечивается качественная сварка рельсов из высоколегированных сталей.
Применение пульсирующего оплавления дает возможность снизить время разогрева концов свариваемых рельсов, а следовательно, значительно сократить машинное время сварки до 100 секунд, уменьшить размер выплавляемого при сварке металла рельса до 30 миллиметров. Увеличенная мощность машины и сокращенное машинное время сварки позволили повысить производительность, обеспечить энергосбережение и сварку трудносвариваемых рельсов, а также применить новые технологии при строительстве и ремонте железнодорожного пути.
Электроснабжение комплекса обеспечивается от автономной дизель-генераторной установки построенной на базе дизеля производства компании CUMMINS и синхронного генератора STAMFORD.