Комплекс предназначен для контактной стыковой сварки рельсов площадью поперечного сечения от 6500 мм2 до 10000 мм2 в полевых условиях при ремонте и строительстве железнодорожных и трамвайных путей.

Комплекс выполнен на автомобильном шасси и имеет комбинированный ход для перемещения по железнодорожной колее и автомобильным дорогам.

В кузове автомобиля расположены: автономный дизель-генератор, сварочная машина К 920-1 или К 922-1, насосная станция, шкаф управления, гидрофицированный подъемник и вспомогательное оборудование.

Наименование параметраНорма
Источник электроэнергииавтономный дизель-генератор
Режим нейтрали дизель-генератораизолированная нейтраль
Номинальное напряжение питающей сети, В400
Частота тока питающей сети, Гц50
Мощность дизель-генератора, кВА350
Сечение свариваемых рельсов, мм26500 - 10000
Номинальный длительный вторичный ток, кА21,5
Наибольшая кратковременная производительность при сварке рельсов Р65, сварок/час13
Давление масла в гидросистеме, МПа21
Номинальный режим работы ПВ, %50
Машинное время сварки рельсов сечением Р65, с120 - 180
Грузоподъемность подъемника, кг4000
Угол поворота подъемника в горизонтальной плоскости, град±18 (±45*)
Изменения вылета выдвижной секции гидравлического подъемника, мм0 - 860
Скорость передвижения по рельсам, км/ч40
Габаритные размеры, мм:
длина10000
ширина2550
высота от головки рельса3970
Полная масса, кг28500±200
Способ перемещенияж/д колея, автодорога

* Поставляется по спецзаказу

Сварочная машина

Основой комплекса является мобильная машина К922-1 предназначенная для сварки рельсов в режиме пульсирующего оплавления. Система управления сварочной машиной построена на современном програмируемом логическом контроллере SIEMENS. Сварочная машина оснащена компьютеризированной системой контроля режимов сварки и паспортизации каждого сваренного стыка.

В машинах К 922-1 применены сварочные трансформаторы большей мощности, что позволяет вести сварку на более жестких режимах – это повышенный сварочный ток и сварочное напряжение, обеспечение реализации пульсирующего режима оплавления, уменьшение времени и размера околостыковой зоны разогрева рельса, благодаря этому обеспечивается качественная сварка рельсов из высоколегированных сталей.

Применение пульсирующего оплавления дает возможность снизить время разогрева концов свариваемых рельсов, а следовательно, значительно сократить машинное время сварки до 100 секунд, уменьшить размер выплавляемого при сварке металла рельса до 30 миллиметров. Увеличенная мощность машины и сокращенное машинное время сварки позволили повысить производительность, обеспечить энергосбережение и сварку трудносвариваемых рельсов а также применить новые технологии при строительстве и ремонте железнодорожного пути.

Электроснабжение комплекса обеспечивается от автономной дизель-генераторной установки построенной на базе дизеля производства компании CUMMINS и синхронного генератора STAMFORD.

Поиск