Машины серии ПРСМ-3 модернизированная предназначена для контактной стыковой сварки рельсов сечением от 6500 мм2 до 10000 мм2 непосредственно на пути во время строительства и ремонта железнодорожного пути.

В состав машин входит рельсосварочная машина К922-1 с усилием осадки 120 тонн, с программируемой системой управления, которая обеспечивает сварку методом пульсирующего оплавления.

НаименованиеЗначение
Габарит по ГОСТ 9238-831-Т
База по осям автосцепок, мм.14520
Скорость при транспортировке отдельным локомотивом или в составе поезда, км/ч.80
Скорость самоходом, км/ч.65
Масса прицепного состава, т.40
Диаметр колес по кругу катания, мм.950-5+4
Рессорное подвешивание(одинарное с продольными балансирами)
Машинное время сварки стыка рельса типа Р65, секунд, не более120
Минимальный радиус вписывания в кривые в горизонтальном профиле, м.150
Обслуживающий персонал (без учета персонала,необходимого для выполнения технологических операций)2
Время приведения в рабочее или транспортноеположение, мин.5
Мощность силовой установки, кВА не менее315
Запас топлива, т.1,05
Масса машины, т.68

Модернизированная машина ПРСМ-3 способна выполнять качественные работы по строительству скоростных железнодорожных путей. Для создания современной машины на базе капитально отремонтированной машины ПРСМ-3 необходимо заменить составные части которые отработали свой ресурс, или морально устарели, новыми:

— взамен старой дизель-генераторной установки – современный дизель производства “CUMMINS” (возможно применение “DEUTZ”) мощностью не менее 350 кВА (с пониженным содержанием вредных веществ в отработанных газах) с генератором фирмы “STAMFORD”, что значительно повышает надёжность всей машины в целом;

— взамен двух старых сварочных машин К355А-1 устанавливается современная рельсосварочная машина К922-1 с усилием осадки 120 тонн, которая позволяет производить сварку вставок рельсов без деформации вставки в форму „петли“, для обеспечения качественной сварки термически обработанных и не закаленных рельсов на машине сварочной применяется режим — пульсирующего оплавления рельсов;

— новым технологическим оборудованием;

— дополнительным мотор-насосным агрегатом для аварийных ситуаций;

— вместо старого поста охлаждения для охлаждения сварочного оборудования – более эффективный пост охлаждения расположенный в капоте оборудования;

— вместо качающейся рамы отлично зарекомендовавший себя на комплексе КСМ005 подъёмник имеющий возможность поворота в обе стороны на ±180 (±450 по спецзаказу), что позволяет быстрее устанавливать сварочную головку в рабочее положение и упростить установку её на рельс в зону сварки, также новый подъёмник надёжнее в эксплуатации и проще в обслуживании и ремонте;

— системой безопасности движения;

— системой обнаружения и тушения пожара;

— вместо старых капотов которые не прятали сварочные машины от влияния атмосферных осадков установлены новые капоты над подъемником со сварочной машиной, над оборудованием, над дизель-генераторной установкой не имеющие данных недостатков.

Поиск